曾经的热销豪车奥迪A4L,为何如今沦落到降价换销量?

曾经的热销豪车奥迪A4L,为何如今沦落到降价换销量?
假如说到中型轿车里的常青树,那么奥迪A4L应该占有一席之地,作为一个奢华的一线品牌,奥迪A4L的月销量过万的成果一点都不让人感到意外。当然,有人会说A4L的高销量很大程度上是建立在自己大幅降价的基础上,的确,在整个车市大颓丧的布景下,关于奥迪A4L,有点当地的降价起伏遍及是在5-6万左右,单个当地的单个车型最高可达8万左右。在这种优惠力度支撑下,A4L的不光没有跌落,反而呈现逆势而上的状况,这也从旁边面说明晰奥迪那无所能敌吸引力和号召力。那么奥迪A4L终究为何这么受欢迎呢?首要官样文章,先报一下A4L的根本数据:动力方面A4L分1.4T和2.0T两种,其间2.0T又分为凹凸功率两种版别。1.4T只要一款车型,最大功率110KW,峰值扭矩为250牛米,选用缸内直喷技能。2.0T的低功率版别也只要一款车型,最大功率110KW,峰值扭矩270牛米,而高功率版别的最大功率140KW,峰值扭矩320牛米,两种版别都选用了混合喷发体系。至于变速箱部分,群众在1.4T发起机上都是选用的干式DCT双聚散变速箱,不过A4L就不必忧虑了,它全系选用的都是DL382湿式7速双聚散。群众在通过这么多年的双聚散研制往后,它的双聚散变速箱技能以不同往日,全体质量仍是不错的,仅仅低速行进时会有必定几率呈现颤动问题。悬挂方面是前后都是五连杆独立悬挂,很不错哦;全系都是6个安全气囊,这是中型奢华车该有的体现,倒车印象方面高中低配之间有所区别,低配只要倒车雷达,中规中矩吧;简直只要顶配才有无钥匙发动体系,托付,这是中级奢华车啊,差评;中低配是织布座椅,选装真皮居然需求1万多,巨坑;其他的装备类别较多,组合和选项也较杂乱,这就看顾客各自的喜好了。大略介绍完后,作者想说的是A4L之所以受欢迎,它的这个“欢迎”是由A4L的老款车型打拼下来的,而新款A4L受欢迎则靠的是它的降价。不了解原因的话,作者就再大略介绍一下:老款A4L选用的是MLB纵置发起机的渠道,而纵置发起机布局的优势便是能够很好地平衡整个车身的前后配重,能够进步车辆内行进过程中的控制性。其次老款A4L的四驱体系是奥迪引以为傲的Quattro全时四驱体系,这套四驱体系当年但是在赛道上吊打其他车型的存在,后来还闹出赛事组织者出台新规则,不允许奥迪的Quattro四驱参赛的规则Quattro四驱体系的中心是它的托森式差速器,它不仅能够主动调整差速器能够完成方式中依托车轮滚阻的改动,完成向前后桥传递扭矩的主动调整,还能够让车辆内行进中自调整扭矩输出,并使用驱动力战胜纵向与横向的惯性作用力,进一步让车辆的控制极限进步到一个很好地起伏。新款的A4L则全面取消了MLB的渠道,它选用了MQB渠道,而这个渠道在群众集团里下从朗逸,上到迈腾都选用的是这个渠道。这种改动则将A4L的纵置发起机布局改为了横置发起机布局,这样就让车身的前后配重 发生了改动,呈现了必定的前重后轻的状况,降低了控制性。正是因为发起机布局的改动所导致的车身配重的改动,新款A4L的五连杆后悬挂较老款的梯形连独立悬挂,在舒适和控制方面也要下降不少。不过更不能让喜爱A4L车友所承受的是,新款的A4L取消了原有的Quattro四驱体系,改为了当令四驱的结构,只要顶配还选用了多片聚散限滑的托森差速器。当令四驱的四驱行进天然没有全时四驱更有优势,并且多片式聚散结构的托森差速器也没有本来机械式的托森差速器愈加牢靠和安稳,且功能方面也要下降不少。至于外观内饰,作者就不过多介绍了,究竟这归于萝卜所爱的问题,不过新款A4L无论是外观仍是内饰方面,的确很能给人加分,并且A4L的静寂性在同等级车型的比照中,也处于全体偏上的水准,这也很契合中级奢华车的身份。修改:FOX SIR(本文章为原创文章,由FOX SIR授权发布,转载请注明出处,侵权必究)

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